{"id":14520,"date":"2025-07-30T09:38:42","date_gmt":"2025-07-30T13:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.canadianfuels.ca\/?p=14520"},"modified":"2025-07-30T09:38:44","modified_gmt":"2025-07-30T13:38:44","slug":"le-premier-saf-fabrique-au-canada-une-nouvelle-ere-pour-les-carburants-propres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.canadianfuels.ca\/fr\/le-premier-saf-fabrique-au-canada-une-nouvelle-ere-pour-les-carburants-propres\/","title":{"rendered":"Le premier SAF fabriqu\u00e9 au Canada : une nouvelle \u00e8re pour les carburants propres"},"content":{"rendered":"\n

En d\u00e9cembre 2024, la raffinerie de Parkland situ\u00e9e \u00e0 Burnaby a marqu\u00e9 l\u2019histoire du secteur \u00e9nerg\u00e9tique du pays gr\u00e2ce au premier carburant d\u2019aviation durable (SAF), une solution de rechange plus propre et pr\u00eate \u00e0 l\u2019emploi au carburant d\u2019aviation conventionnel, produit sur le sol canadien. Cette r\u00e9ussite a valu \u00e0 Parkland une nomination pour le Prix de l\u2019innovation 2025 de l\u2019Association canadienne des carburants, reconnaissant l\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 et le leadership derri\u00e8re cette r\u00e9alisation in\u00e9dite. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Plus qu\u2019une avanc\u00e9e technique, ce projet pilote marque une \u00e9tape cruciale dans la d\u00e9carbonisation de l\u2019aviation, l\u2019un des secteurs les plus difficiles \u00e0 rendre plus vert. <\/p>\n\n\n\n

\n

\u00ab \u00c0 court et moyen terme, le SAF repr\u00e9sente la seule option r\u00e9aliste pour r\u00e9duire les \u00e9missions du secteur du transport a\u00e9rien \u00bb<\/em>, d\u00e9clare Robert Pinchuk, directeur chez Parkland Corporation. \u00ab Pour que le Canada se dote d\u2019un plan cr\u00e9dible vers la carboneutralit\u00e9, il est essentiel de produire ce carburant \u00e0 domicile. \u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Le SAF de Parkland a \u00e9t\u00e9 produit par cotraitement<\/a>, une technique qui permet de m\u00e9langer des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables, comme de l\u2019huile de canola, avec du p\u00e9trole brut en utilisant l\u2019infrastructure de raffinerie existante. Bien que la raffinerie de Burnaby produit depuis longtemps du diesel et de l\u2019essence \u00e0 faible intensit\u00e9 de carbone par cotraitement, adapter cette m\u00e9thode au SAF a pr\u00e9sent\u00e9 de nouveaux d\u00e9fis.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Contrairement \u00e0 d\u2019autres carburants, la r\u00e9glementation relative au SAF ne vise pas que ses performances, mais \u00e9galement la mani\u00e8re dont il est fabriqu\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

\n

\u00ab M\u00eame s\u2019il respecte toutes les normes de qualit\u00e9, le SAF ne peut pas \u00eatre vendu si la m\u00e9thode de production n\u2019est pas approuv\u00e9e \u00bb,<\/em> explique Robert. \u00ab Le cotraitement n\u2019est pas encore pleinement reconnu selon les normes mondiales de l\u2019American Society for Testing and Materials, il est donc difficile de d\u00e9velopper cette m\u00e9thode. \u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 ces obstacles, Parkland a r\u00e9ussi \u00e0 livrer un lot commercial de SAF \u00e0 Air Canada, en utilisant les pipelines existants pour le transporter directement \u00e0 l\u2019a\u00e9roport international de Vancouver. Cette int\u00e9gration harmonieuse met en \u00e9vidence un avantage majeur du cotraitement : il ne n\u00e9cessite aucune nouvelle infrastructure. <\/p>\n\n\n\n

Le projet pilote a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 soutenu par le Programme d\u2019entente sur les initiatives de la Colombie-Britannique, r\u00e9gi par la norme sur les carburants \u00e0 faible intensit\u00e9 de carbone de la province. Contrairement \u00e0 la plupart des programmes de financement canadiens, qui ne visent que la recherche et le d\u00e9veloppement, l\u2019approche de la Colombie-Britannique soutient un d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle. \u00ab C\u2019\u00e9tait un facteur d\u00e9cisif \u00bb,<\/em> explique Robert. \u00ab Nous avons besoin de plus de programmes similaires si le Canada veut rivaliser sur la sc\u00e8ne internationale. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Alors que la demande de SAF augmente dans le monde entier, Robert estime que le Canada dispose des mati\u00e8res premi\u00e8res, des capacit\u00e9s techniques et de l\u2019infrastructure n\u00e9cessaires pour construire un secteur autonome des SAF. Le succ\u00e8s du pays reposera tout de m\u00eame sur une r\u00e9glementation claire et un soutien politique national. <\/p>\n\n\n\n

\n

\u00ab Il n\u2019y a pas qu\u2019un seul moyen pour atteindre la carboneutralit\u00e9 \u00bb<\/em>, souligne Robert. \u00ab Nous avons besoin de toutes les solutions disponibles, et le SAF en est une. Ce projet pilote prouve que le Canada a ce qu\u2019il faut pour ouvrir la voie. \u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Avec le cotraitement au c\u0153ur de ses op\u00e9rations \u00e0 faible intensit\u00e9 de carbone, la nomination de Parkland pour le Prix de l\u2019innovation 2025 souligne \u00e0 la fois une r\u00e9alisation historique et une vision audacieuse pour l\u2019avenir des carburants propres au Canada. <\/p>\n\n\n\n

Cliquez sur les liens ci-dessous pour plus d’informations sur le co-traitement et le carburant d’aviation durable : <\/strong><\/p>\n\n\n\n