Pour L\u2019Imp\u00e9riale, faire progresser le cotraitement \u00e0 la raffinerie de Strathcona constituait une nouvelle action importante pour montrer comment les infrastructures de raffinage existantes peuvent contribuer \u00e0 r\u00e9duire l\u2019intensit\u00e9 en carbone des carburants de transport au Canada tout en fonctionnant dans des environnements op\u00e9rationnels et r\u00e9glementaires complexes. <\/p>\n\n\n\n
L\u2019\u00e9quipe charg\u00e9e de l\u2019int\u00e9gration (Al MacGregor, Ekjote Bains, Jason MacDonald, Louise Knobel, Matt Davey, Taylor Rutt et Victor Pouget) a obtenu l\u2019approbation r\u00e9glementaire et a commenc\u00e9 les op\u00e9rations de cotraitement \u00e0 Strathcona en juillet 2025, permettant \u00e0 la raffinerie de traiter des mati\u00e8res premi\u00e8res biog\u00e8nes \u00e0 base de canola en m\u00eame temps que le p\u00e9trole brut classique. Les investissements d’Imp\u00e9riale dans les carburants \u00e0 faibles \u00e9missions, tels que la co-traitement et le diesel renouvelable, sont rendus possibles gr\u00e2ce \u00e0 des politiques gouvernementales favorables, notamment les mesures d’incitation mises en place par les gouvernements de l’Alberta et de la Colombie-Britannique, ainsi que par le comt\u00e9 de Strathcona.<\/p>\n\n\n\n
Le cotraitement int\u00e8gre des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables, telles que les huiles v\u00e9g\u00e9tales, aux proc\u00e9d\u00e9s de raffinage existants plut\u00f4t que de n\u00e9cessiter la construction de nouvelles installations de production de carburants renouvelables. En tirant parti des infrastructures existantes, cette approche constitue un moyen pratique d\u2019accro\u00eetre la production de carburants \u00e0 plus faible intensit\u00e9 en carbone au Canada \u00e0 court et moyen terme. <\/p>\n\n\n\n
\n\u00ab Il s\u2019agit d\u2019utiliser l\u2019\u00e9quipement existant \u00e0 la raffinerie, mais de remplacer les mati\u00e8res premi\u00e8res traditionnelles par des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables \u00bb<\/em>, explique Louise Knobel, directrice de la conformit\u00e9 et de l\u2019optimisation des biocarburants \u00e0 L\u2019Imp\u00e9riale. \u00ab Cela permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement l\u2019empreinte carbone de l\u2019essence et du diesel que nous produisons d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la raffinerie. \u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Situ\u00e9e pr\u00e8s d\u2019une source d\u2019approvisionnement en canola dans l\u2019Ouest canadien, Strathcona \u00e9tait un bon choix pour la mise en \u0153uvre du cotraitement, mais l\u2019int\u00e9gration de mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables aux op\u00e9rations de raffinage existantes s\u2019est accompagn\u00e9e d\u2019une complexit\u00e9 technique et logistique. Les \u00e9quipes ont d\u00fb \u00e9valuer comment les nouvelles mati\u00e8res premi\u00e8res interagiraient avec les unit\u00e9s de la raffinerie et les sp\u00e9cifications de qualit\u00e9 des produits, tout en \u00e9laborant de nouveaux syst\u00e8mes pour g\u00e9rer la manutention des mati\u00e8res premi\u00e8res et la logistique d\u2019approvisionnement. <\/p>\n\n\n\n
\n\u00ab Nous avons d\u00fb \u00e9tablir de nouveaux processus pour int\u00e9grer des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables \u00e0 la raffinerie \u00bb<\/em>, pr\u00e9cise Louise. \u00ab Il a fallu r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 notre cha\u00eene d\u2019approvisionnement et l\u2019adapter pour faciliter la manutention et l\u2019int\u00e9gration de ces mati\u00e8res premi\u00e8res. \u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Dans le cadre du R\u00e8glement canadien sur les combustibles propres, l\u2019un des d\u00e9fis cl\u00e9s \u00e9tait de d\u00e9montrer quelle proportion du carburant final produit pouvait \u00eatre class\u00e9e comme \u00ab combustible \u00e0 faible intensit\u00e9 en carbone \u00bb afin d\u2019\u00eatre admissible aux unit\u00e9s de conformit\u00e9 en vertu du R\u00e8glement. <\/p>\n\n\n\n
\n\u00ab Puisqu\u2019il est m\u00e9lang\u00e9, ce carburant est fabriqu\u00e9 avec du carburant classique \u00bb<\/em>, note Louise. \u00ab Et le plus difficile, c\u2019est de r\u00e9ussir \u00e0 d\u00e9terminer quelle quantit\u00e9 de carburant \u00e0 faible intensit\u00e9 en carbone on a produite. \u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
L\u2019\u00e9quipe de L\u2019Imp\u00e9riale a collabor\u00e9 \u00e9troitement avec Environnement et Changement climatique Canada (ECCC) par le biais d\u2019ateliers techniques et de discussions r\u00e9guli\u00e8res afin d\u2019appliquer les exigences r\u00e9glementaires \u00e0 l\u2019environnement r\u00e9el d\u2019une raffinerie. <\/p>\n\n\n\n
\n\u00ab Chaque raffinerie est configur\u00e9e diff\u00e9remment \u00bb<\/em>, ajoute Louise. \u00ab Appliquer un concept th\u00e9orique comme le cotraitement \u00e0 une raffinerie op\u00e9rationnelle en temps r\u00e9el repr\u00e9sente un d\u00e9fi de taille. \u00bb<\/em> <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Alors que le cadre r\u00e9glementaire continue d\u2019\u00e9voluer, la collaboration continue entre le secteur et les r\u00e9gulateurs contribue \u00e0 affiner les approches pour la mise en \u0153uvre du cotraitement. <\/p>\n\n\n\n
\n\u00ab Ce que nous aimons dans le cotraitement, c\u2019est que cela nous permet de tirer parti des infrastructures existantes \u00bb<\/em>, d\u00e9clare Louise. \u00ab L\u2019id\u00e9e est d\u2019adapter les installations et les services publics qu\u2019on utilise d\u00e9j\u00e0 dans la raffinerie pour produire un carburant \u00e0 faible intensit\u00e9 en carbone. \u00bb<\/em> <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Le projet de cotraitement de Strathcona d\u00e9montre comment les syst\u00e8mes de raffinage existants peuvent \u00eatre adapt\u00e9s pour soutenir la production de carburants \u00e0 plus faible intensit\u00e9 en carbone de mani\u00e8re pratique et \u00e9volutive. L\u2019Imp\u00e9riale a \u00e9galement lanc\u00e9 le cotraitement \u00e0 sa raffinerie de Nanticoke en Ontario. Alors que de plus en plus de raffineurs canadiens commencent \u00e0 int\u00e9grer le cotraitement \u00e0 leurs op\u00e9rations, cette approche n\u2019est pas nouvelle : la raffinerie de Burnaby de Parkland a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 mettre en \u0153uvre le cotraitement au Canada en 2017. <\/p>\n\n\n\n
Alors que les raffineurs cherchent \u00e0 augmenter la production de carburants \u00e0 plus faible intensit\u00e9 en carbone dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, le cotraitement est de plus en plus consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019un des moyens les plus prometteurs pour y parvenir, car il peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 aux op\u00e9rations de raffinage existantes sans n\u00e9cessiter la construction de nouvelles installations qui demanderait du temps ainsi que des investissements.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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