Le secteur canadien des carburants de transport a l\u2019occasion de miser sur les infrastructures existantes, de renforcer la production nationale et de faire progresser les options de carburants \u00e0 plus faible intensit\u00e9 carbone. Les activit\u00e9s de raffinage conventionnel et de production de diesel renouvelable de Tidewater Midstream \u00e0 Prince George, en Colombie-Britannique, illustrent comment les capacit\u00e9s actuelles peuvent contribuer \u00e0 l\u2019\u00e9volution de l\u2019approvisionnement en carburants au Canada.<\/p>\n\n\n\n
Dans cette entrevue de la s\u00e9rie Perspectives de l\u2019industrie, Erik Sullivan, directeur g\u00e9n\u00e9ral, \u00c9nergies renouvelables chez Tidewater Midstream, nous fait part de son point de vue sur le r\u00f4le du diesel renouvelable dans le bouquet \u00e9nerg\u00e9tique canadien, les possibilit\u00e9s d\u2019accro\u00eetre la production en tirant parti des infrastructures existantes et les conditions n\u00e9cessaires pour attirer des investissements dans la production nationale de carburants renouvelables. Il se penche \u00e9galement sur les possibilit\u00e9s \u00e9mergentes, notamment le carburant d\u2019aviation durable (CAD), et sur le r\u00f4le que le Canada peut jouer pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019\u00e9volution des besoins \u00e9nerg\u00e9tiques du secteur des transports.<\/p>\n\n\n\n
Q : Erik, pour commencer, parlez-nous un peu de votre r\u00f4le \u00e0 l\u2019installation de production de diesel renouvelable de Tidewater \u00e0 Prince George. En quoi consiste votre travail au quotidien?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Je suis directeur g\u00e9n\u00e9ral, \u00c9nergies renouvelables, et je supervise l\u2019exploitation s\u00e9curitaire, stable et fiable de l\u2019usine de diesel renouvelable issu de l\u2019hydrog\u00e9nation (HDRD) \u00e0 Prince George. Au quotidien, je travaille en \u00e9troite collaboration avec plusieurs services pour \u00e9valuer le rendement de l\u2019usine, r\u00e9soudre les probl\u00e8mes et \u00e9tablir les priorit\u00e9s. Certaines journ\u00e9es sont consacr\u00e9es au d\u00e9pannage d\u2019\u00e9quipements ou de proc\u00e9d\u00e9s, tandis que d\u2019autres portent sur la planification des travaux d\u2019entretien et des arr\u00eats planifi\u00e9s, l\u2019examen des budgets et le suivi de nos objectifs \u00e0 long terme. Ma formation est en g\u00e9nie et en entretien, donc j\u2019appr\u00e9cie l\u2019aspect technique de mon travail. Je suis \u00e9galement responsable de veiller \u00e0 ce que mon \u00e9quipe dispose du soutien et de l\u2019encadrement n\u00e9cessaires pour r\u00e9ussir.<\/p>\n\n\n\n Q : Pour quelqu\u2019un qui n\u2019a jamais visit\u00e9 une installation de production de diesel renouvelable, que se passe-t-il \u00e0 l\u2019usine de Prince George, qu\u2019y produit-on et pourquoi cette installation est-elle importante pour la r\u00e9gion?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019usine de diesel renouvelable issu de l\u2019hydrog\u00e9nation (HDRD) de Prince George comprend quatre unit\u00e9s principales : le pr\u00e9traitement, la production d\u2019hydrog\u00e8ne, la production de diesel renouvelable et les services auxiliaires. Nous recevons par rail du canola, du suif et des huiles de cuisson usag\u00e9es provenant du Canada, que nous entreposons dans des r\u00e9servoirs destin\u00e9s aux mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n Les mati\u00e8res premi\u00e8res passent d\u2019abord par une \u00e9tape de pr\u00e9traitement, au cours de laquelle les impuret\u00e9s sont \u00e9limin\u00e9es. Elles sont ensuite achemin\u00e9es vers l\u2019unit\u00e9 de production de diesel renouvelable, o\u00f9 de l\u2019hydrog\u00e8ne est ajout\u00e9 pour les convertir en diesel renouvelable.<\/p>\n\n\n\n Le carburant subit ensuite d\u2019autres traitements afin d\u2019am\u00e9liorer ses performances par temps froid, un aspect particuli\u00e8rement important dans le nord de la Colombie-Britannique.<\/p>\n\n\n\n Enfin, le diesel renouvelable fini est achemin\u00e9 vers les r\u00e9servoirs de stockage, certifi\u00e9 par notre laboratoire interne, puis charg\u00e9 dans des camions ou des wagons afin d\u2019approvisionner la Colombie-Britannique en diesel \u00e0 plus faible intensit\u00e9 carbone.<\/p>\n\n\n\n Q : La plupart des Canadiens ne r\u00e9fl\u00e9chissent probablement pas beaucoup \u00e0 la fa\u00e7on dont sont produits les carburants qu\u2019ils utilisent. Quel r\u00f4le des entreprises comme Tidewater jouent-elles pour assurer l\u2019approvisionnement quotidien en \u00e9nergie des Canadiens?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Comme nous l\u2019avons vu r\u00e9cemment dans les nouvelles, les tensions sur l\u2019approvisionnement en carburants affectent les march\u00e9s partout dans le monde. Tidewater et ses activit\u00e9s \u00e0 Prince George jouent un r\u00f4le important dans le maintien de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nationale en fournissant des carburants de transport fiables \u00e0 la r\u00e9gion, tout en soutenant la collectivit\u00e9 locale gr\u00e2ce \u00e0 des emplois permanents, sp\u00e9cialis\u00e9s et bien r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Q : Pourquoi est-il important que le Canada continue d\u2019accro\u00eetre sa production de carburants renouvelables au pays?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Il est essentiel de continuer \u00e0 d\u00e9velopper la production de carburants renouvelables au Canada afin de r\u00e9duire notre d\u00e9pendance aux produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s import\u00e9s, tout en poursuivant nos objectifs climatiques.<\/p>\n\n\n\n Q : O\u00f9 voyez-vous les meilleures possibilit\u00e9s pour que le Canada joue un r\u00f4le de premier plan dans l\u2019avenir des carburants?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Le Canada a l\u2019occasion de continuer \u00e0 d\u00e9montrer aux Canadiens et au reste du monde qu\u2019il est une source fiable de produits \u00e9nerg\u00e9tiques produits de mani\u00e8re durable et offerts \u00e0 des prix concurrentiels.\n\n<\/p>\n\n\n\n Gr\u00e2ce \u00e0 des politiques r\u00e9fl\u00e9chies, l\u2019industrie peut poursuivre sa croissance et diversifier sa production en proposant une gamme plus vaste de produits, notamment des biocarburants, au b\u00e9n\u00e9fice d\u2019un plus grand nombre de secteurs de l\u2019\u00e9conomie, dont l\u2019agriculture.<\/p>\n\n\n\n L\u2019une des principales possibilit\u00e9s consiste \u00e0 privil\u00e9gier la production nationale de biocarburants \u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables canadiennes, comme le canola cultiv\u00e9 par les agriculteurs d\u2019ici. Cette approche renforcerait la cha\u00eene de valeur agricole, soutiendrait les producteurs canadiens et stimulerait l\u2019\u00e9conomie au pays.<\/p>\n\n\n\n Q : Quel est le principal d\u00e9fi \u00e0 relever aujourd\u2019hui pour accro\u00eetre la production de carburants renouvelables au Canada? Et quelle mesure le Canada pourrait-il prendre pour attirer davantage d\u2019investissements dans ce secteur?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Le principal d\u00e9fi \u00e0 relever pour accro\u00eetre la production de carburants renouvelables au Canada est l\u2019incertitude r\u00e9glementaire, puisque la rentabilit\u00e9 de cette production d\u00e9pend largement de la valeur des cr\u00e9dits r\u00e9glementaires. Un autre d\u00e9fi tient au fait que les producteurs am\u00e9ricains peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de mesures incitatives \u00e0 la production dans leur pays, puis exporter leurs carburants au Canada, o\u00f9 ceux-ci peuvent \u00e9galement g\u00e9n\u00e9rer des cr\u00e9dits canadiens pour les carburants renouvelables. Une plus grande pr\u00e9visibilit\u00e9 r\u00e9glementaire et des conditions d\u2019investissement plus concurrentielles pour la production canadienne contribueraient \u00e0 attirer davantage d\u2019investissements au pays.<\/p>\n\n\n\n Q : Tidewater accro\u00eet ses activit\u00e9s de cotraitement \u00e0 la raffinerie de Prince George, ce qui permet de traiter des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables \u00e0 l\u2019aide des \u00e9quipements de raffinage existants. Que nous apprend ce projet sur le potentiel d\u2019accro\u00eetre la production de carburants renouvelables en tirant parti des infrastructures dont dispose d\u00e9j\u00e0 le Canada?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Le cotraitement a permis \u00e0 la raffinerie de Prince George d\u2019accro\u00eetre sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire l\u2019intensit\u00e9 carbone de ses produits tout en maintenant une production soutenue. Ces projets montrent que des investissements cibl\u00e9s relativement modestes peuvent permettre aux raffineurs d\u2019utiliser leurs installations existantes pour produire des carburants \u00e0 plus faible intensit\u00e9 carbone et r\u00e9duire leurs co\u00fbts de conformit\u00e9, tout en utilisant des mati\u00e8res premi\u00e8res durables d\u2019origine canadienne, comme l\u2019huile de canola.<\/p>\n\n\n\n Q : Prince George produit \u00e0 la fois des carburants conventionnels et renouvelables. Que nous apprend l\u2019exploitation de ces deux activit\u00e9s c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te sur la fa\u00e7on dont le syst\u00e8me canadien d\u2019approvisionnement en carburants peut \u00e9voluer?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019exploitation des deux installations sur un m\u00eame site permet \u00e0 l\u2019installation de production de carburants renouvelables d\u2019utiliser les infrastructures existantes, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts d\u2019investissement initiaux et les co\u00fbts d\u2019exploitation. Lorsque l\u2019une ou l\u2019autre des installations rencontre des difficult\u00e9s op\u00e9rationnelles, elles peuvent \u00e9galement partager des ressources afin de limiter les r\u00e9percussions sur la production.<\/p>\n\n\n\n Nous partageons du personnel entre plusieurs services, ce qui nous permet de tirer parti de l\u2019exp\u00e9rience acquise dans le raffinage tout en offrant \u00e0 notre \u00e9quipe une exp\u00e9rience pr\u00e9cieuse dans le domaine des carburants renouvelables. De plus, puisque nous pouvons m\u00e9langer du diesel renouvelable et du diesel conventionnel \u00e0 notre poste de chargement, nous sommes en mesure d\u2019offrir \u00e0 nos clients une gamme plus vaste de carburants.<\/p>\n\n\n\n Q : En tant qu\u2019ing\u00e9nieur et dirigeant dans le secteur du raffinage, qu\u2019est-ce qui vous enthousiasme le plus quant \u00e0 l\u2019avenir du secteur canadien des carburants de transport?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Le Canada est bien plac\u00e9 pour jouer un r\u00f4le de premier plan dans le domaine des carburants renouvelables, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019abondance de mati\u00e8res premi\u00e8res durables et \u00e0 l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une \u00e9nergie \u00e0 faible intensit\u00e9 carbone. Je suis particuli\u00e8rement enthousiaste face aux progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans le domaine du carburant d\u2019aviation durable (CAD), car l\u2019aviation est l\u2019un des secteurs o\u00f9 la r\u00e9duction des \u00e9missions est la plus difficile. Les technologies li\u00e9es au CAD progressent rapidement, et j\u2019ai h\u00e2te de voir comment le Canada pourra accro\u00eetre la production et attirer des investissements dans cette industrie \u00e9mergente.<\/p>\n\n\n\n De la production de diesel renouvelable \u00e0 Prince George aux possibilit\u00e9s \u00e9mergentes dans le domaine du carburant d\u2019aviation durable, le Canada a le potentiel de miser sur ses forces actuelles pour soutenir un secteur des carburants de transport plus diversifi\u00e9 et \u00e0 plus faible intensit\u00e9 carbone. La concr\u00e9tisation de ce potentiel d\u00e9pendra de la poursuite des investissements, d\u2019une plus grande pr\u00e9visibilit\u00e9 r\u00e9glementaire et de la capacit\u00e9 \u00e0 tirer pleinement parti des infrastructures, de l\u2019expertise et des mati\u00e8res premi\u00e8res d\u00e9j\u00e0 disponibles au Canada.<\/p>\n\n\n\n Comme le souligne Erik, l\u2019avenir des carburants de transport ne repose pas uniquement sur le d\u00e9veloppement de nouvelles technologies. Il s\u2019agit \u00e9galement de tirer parti des capacit\u00e9s existantes pour accro\u00eetre la production, renforcer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nationale et cr\u00e9er de nouvelles possibilit\u00e9s pour l\u2019industrie canadienne.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le secteur canadien des carburants de transport a l\u2019occasion de miser sur les infrastructures existantes, de renforcer la production nationale et de faire progresser les options de carburants \u00e0 plus faible intensit\u00e9 carbone. 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